四輪貼地飛行機械獸

在日本的N組超級耐久賽里，日產獨霸天下，無論是R32 R33還是R34都是每場賽事的大贏家。即使三菱推出了四輪轉向3000CCTWIN TURBO的GTO，還有豐田的SUPRA（有日本大力士跑車的稱號，3000CC生產車在3600轉就有46公斤的扭力，4600轉就有280匹了）想憑著比GTR的RB26DETT引擎大400CC的優勢，向GTR發起了挑戰。可惜GTO車身重，其V6TWIN TURBO引擎體積過大，對發展成熟的GTR R32沒造成威脅。而SUPRA雖然直路勇猛，由於偏大的車身彎路上操控遲鈍沒能追上GTR。後來GTO和SUPRA慢慢地退出了N1超級耐久賽，使GTR成為超級耐久賽第一組的唯一參賽車款，無論是R32到R34這三代不同的GTR，連續十年贏得每場超級耐久賽事的冠軍，也證明了日產SKYLINE GTR是近10年日本發展最成功的車款。 閱讀這項目的剩餘部份 »

曾經有50場連贏不敗紀錄，5次連勝JTCC總冠軍。 1990SKYINE風光的一年，不但BNR32 GT-R囊括全日本A組及N組房車賽冠軍,在JTCC上更達到了出場29次冠軍29次的景況，參加比利時利曼24小時耐久賽中的Group-N組包攬了2、3名的佳績。 閱讀這項目的剩餘部份 »

GTR是性能特徵

G(Grand)：性能優越的車

T(Touring)：能夠長途奔馳的車

R(Racing)：適合用來比賽的車 閱讀這項目的剩餘部份 »